Гайворон: город, где жива последняя узкоколейка Европы

В самом центре Украины, вдали от туристических маршрутов, скрывается Гайворон — город, в котором будто остановилось время. Здесь, в тишине небольшого городка на берегу Южного Буга, дышит прошлым не просто архитектура или улочки, а железнодорожная артерия, возраст которой перевалил за век. Речь идет об узкоколейной железной дороге, аналогов которой уже почти не осталось ни в Украине, ни в Европе. Гайворон — единственный город на континенте, где такая узкоколейка не стала экспонатом в музее, а продолжает, хотя и эпизодически, жить настоящей жизнью.

Узкоколейка шириной 750 мм — реликт живой истории

История гайворонской узкоколейки началась в конце XIX века. Тогда такие железные дороги строили по всей Европе, особенно в горных и труднодоступных регионах. В Украине, в частности в Подолье, узкая колея шириной 750 мм стала незаменимым транспортным решением для перевозки товаров, леса, сельскохозяйственной продукции и, конечно, пассажиров.

В советский период сеть разрослась до десятков маршрутов: Гайворон — Бершадь, Гайсин, Вапнярка и другие. Это была настоящая транспортная система, связующая десятки сёл и поселков. Однако с развитием автодорог и упадком промышленности большинство маршрутов закрыли. К 2010-м годам остался только один — и он вел в Гайворон.

Станция Гайворон (фото: Википедия)

Паровоз, который не музейный

Одной из главных достопримечательностей города является депо узкоколейной железной дороги, где до сих пор можно увидеть настоящие паровозы, рельсы, ручные разворотные платформы, старинные семафоры и рабочие вагоны. Уникальность в том, что эти элементы не стали частью музейной композиции, как в большинстве стран Европы. В Гайвороне их можно трогать, изучать, фотографировать — и даже кататься на них, когда запускаются туристические маршруты.

В 2021 году здесь проходил ретро-фест «Поїзд у минуле», и поезд с паровозом снова пустился по маршруту. Билеты тогда раскупили за считанные часы — настолько велик интерес к настоящей, а не бутафорской, истории.

Перегон Бершадь - Гайворон (фото: Википедия)

Мост через Южный Буг и природа вокруг

Через Южный Буг в районе Гайворона перекинут старый железнодорожный мост — действующий, по которому проходят узкоколейные составы. Этот мост — еще одно инженерное чудо, сохранившееся до наших дней. Вокруг него открываются живописные пейзажи — река, леса, поля. Это идеальное место для рыбалки, прогулок и пикников.

Местные энтузиасты и железнодорожные активисты регулярно устраивают экскурсии, фототуры и мастер-классы. Иногда можно даже побывать в кабине паровоза, посмотреть, как работает котел, и узнать, как управляли такими машинами 100 лет назад.

Узкоколейная железная дорога Рудница-Гайворон (фото: Википедия)

Туризм без толпы

Сегодня Гайворон не является массовым туристическим направлением, и это — его преимущество. Город компактный, уютный, с приветливыми жителями. Здесь нет очередей и суеты, но есть ощущение искренности и настоящего путешествия во времени.

Доехать можно поездом или автобусом — из Кропивницкого, Винницы или даже Киева с пересадкой. Учитывая размеры города, для осмотра достопримечательностей хватит одного-двух дней. А если повезет попасть на ретро-заезд — поездка превратится в незабываемое приключение.

Памятный технический знак - паровоз МТ-202 (фото: Википедия)

Ретро-центр для железнодорожных фанатов

Гайворон постепенно становится украинским центром железнодорожного ретро-туризма. Фотографы, блогеры, историки, дети и взрослые приезжают сюда ради атмосферных кадров и эмоций, которых не найти в современных поездах. Особенно ценят место европейцы, ведь даже в Австрии и Швейцарии такие узкоколейки уже стали частью музеев и ретро-шоу.

В Гайвороне — всё по-настоящему: старые здания станций, вагоны, мосты, даже форма работников — это живая память об эпохе, когда железная дорога соединяла не просто города, а судьбы и жизни тысяч людей.

Есть ли будущее у узкоколейки?

Несмотря на ограниченное использование, у гайворонской узкоколейки всё еще есть шанс на вторую жизнь. Активисты, местные власти и железнодорожники обсуждают проекты по восстановлению части маршрутов — в формате туристических поездов выходного дня. Это стало бы новым дыханием для города, рабочими местами для местных жителей и уникальной визитной карточкой региона.

На сегодня действующая часть пути еще сохраняется. В депо можно записаться на экскурсию, а в центре города — посидеть в сквере у памятника паровозу, символа гайворонской истории.

Вывод:

Гайворон — это не просто точка на карте. Это — окно в прошлое, где звучит стук колес по узким рельсам и пахнет углем и смазкой, как сто лет назад. Для тех, кто ищет в путешествиях аутентичность, душу и ностальгию — здесь всё это есть. И пока паровоз не стал окончательно памятником, у каждого из нас есть шанс успеть прокатиться в вагоне, который ведет не только по рельсам, но и по истории.