Новітня історія

Общий вид колонии меннонитов Нью-Йорк. С открытки начала XX века. Слева высокое здание - типичная паровая мельница, сохранилось. Немецкие колонисты в Константиновке и близ неё (часть 1) Непосредственно на территории современной Константиновки находилось имение Торецкое, расположенное на левом берегу Кривого Торца в 3-х верстах от станции.Детальніше

Цеха стекловолокнистых материалов завода стеклоизделий, Константиновка В июле 1970 года газета Константиновского завода стеклоизделий писала, что совсем недавно стеклоделы отправили образцы своей продукции, а именно стеклохолста, ни много ни мало во Францию. "На советскую торгово-промышленную выставку". О самой выставке нашлась вот такая информация.Детальніше

Кто такие грабари? Исчезнувшая профессия на стройках. В одну лошадиную силу и пару крепких рабочих рук. В руках - поочерёдно вожжи и лопата. На этом фото эта спайка или тандем подписана как "грабарка" (строительство Новокраматорского машиностроительного завода, 1932 год). Итак, для выравнивания строительной площадки необходимы были волокуши и плуги.Детальніше

Конезавод, его директор А. Огулло, упряжка. Из книги Н. Штанько "Село и время". В селе Степановка (Константиновского района) в 1920-х годах был организован государственный конезавод. Как вспоминают местные жители, из книги о селе Надежды Штанько, здесь также был ипподром, где тренировали рысаков для скачек, в том числе, всесоюзных и международных.Детальніше

На видео керамико-изоляторный завод Славянска в 1959 году. Фарфор и керамика вместо цветных металлов, экономия и долголетие. Цех химической аппаратуры. Керамический насос для перекачивания кислоты. В конце 50-начале 60-х годов распоряжением Сталинского Совнархоза Славянский завод керамических изделий и фарфоровых изоляторов преобразован в керамико-изоляторный комбинат. Детальніше

Один из популярных курортов местных жителей был и остаётся Бердянск, на побережье Азовского моря. В 1928 году его описывали следующим образом. Добраться сюда можно было поездом или пароходом. В первом случае, доехать до станции Синельниково, где происходила пересадка на Бердянский поезд, отходящий два раза в неделю.Детальніше

То ли вовсе не болей, то ли на Славкурорт поскорей Славянский курорт - одна из популярных здравниц как среди жителей нашего края, так и гостей с разных мест. В издании «Курорти України» 1925 года приведено его описание того времени, есть экскурсы в историю. Лечению недугов здесь уделялось серьёзное внимание, функционировали санатории, обустроены места отдыха.Детальніше

В Славянском Госкурорте, в грязелечебнице пропускают на ванны в среднем за 8 часов работы 275 человек, а больных в среднем около 500 человек. Благодаря этому между администрацией лечебницы и больными возникают часто конфликты. Рабочие-же отказываются работать после 4 часов дня, так как им никогда не платится аккуратно сверхурочные и во время работы не даётся никакой передышки, - даже на обед.Детальніше

Заря автомобилизма, 20-е годы, НЭП. Под самый конец этого времени на улицы Артёмовска, тогда недавно переименованного из Бахмута, выходят первые автобусы.  А точнее, это произошло в 1929 году. Ранее, в 1925 году восстанавливается автобусное движение в тогдашней столице Украины - Харькове. Тогда его основой стали 15 автобусов "Лейланд" и 2 ФИАТ-505.Детальніше

Во время Второй мировой войны в Донбассе были разрушены крупные плотины, среди которых Краматорская и Константиновская. Эти две плотины были построены в 30-е годы. Под руководством тогда созданого специального треста по снабжению водой Донбасса и Криворожья - "Донбассводтрест", позже реорганизованного в производственное объединение "Укрпромводчермет".Детальніше

Снимок из журнала «Огонёк» 1954 года. Оригинал подписи: "Ново-Краматорский машиностроительный завод им. Сталина. В цехе товаров массового потребления. Травильница-комсомолка Катя Ложкина. Фото Г. Санько". Из этого снимка становится известен факт производства в цехе товаров народно потребления НКМЗ бытовой посуды - кастрюль.Детальніше

В городских социальных группах давно «гуляет» снимок, сделанный где-то в начале 50-х годов перед кинотеатром им. Шевченко. Около входа видна афиша кинофильма. Напротив него коллектив, видимо, организованно приехавший на сеанс. От какого-то завода, учреждения или колхоза. Приехали, как минимум, на двух грузовиках. Второй - это «Студебеккер».Детальніше

Из истории техники и промышленности нашего края. В широко известном журнале "Техника молодёжи" в 1939 году вышла заметка о баггере, сделанном в Дружковке. А именно, Торецким машиностроительным заводом имени Ворошилова был выпущен ротативный баггер "ПРВ-1". Баггер имел колесо с насаженными на нём ковшами.Детальніше

Первые троллейбусы вышли на улицы Артёмовска в самом конце 60-х годов прошлого века. Тогда же было открыто депо. В те времена троллейбус считался наиболее прогрессивным видом общественного транспорта и в городах Украины проводилось активное строительство троллейбусных линий. До конца 70-х в Артемовске были построены и функционировали пять троллейбусных маршрутов.Детальніше

Кафе "Ветерок" на трассе Донецк-Константиновка, 60-е. Здесь останавливались междугородние автобусы. Строительство трассы между Донецком и Константиновкой было начато в 1956 году. Протяженность - более 60 км.Детальніше

В крупном карьере по добыче глины Ковалевского - близ современного Часов-Яра - применялся механический способ вскрышки (снятие песка, гравия и иных примесей) при помощи электрического экскаватора. Сообщает нам издание "Часов-Ярские огнеупорные глины" за 1918 год. В остальных карьерах она производится исключительно рабочей силой. В те времена экскаватор был штучным и эксклюзивным товаров.Детальніше