Новітня історія

Київ ніколи не був центром українського автопрому, але його історія зберігає чимало прикладів створення унікальних транспортних засобів, які мали ім'я нашої столиці. Сьогодні ми вирушимо у захоплюючу подорож у часі, щоб познайомитися з незвичайними машинами, народженими у київських конструкторських бюро та заводських цехах.Детальніше

Як пишуть журналісти Мій Київ, Бессарабка є рівним майданчиком, який знаходився між двома київськими пагорбами. На ній зручно проводити ярмарки. Цей природний рельєф, здавалося, був створений спеціально для торговців, що проїжджали. Не дивно, що у першій половині ХІХ століття з'явилася торгова площа.Детальніше

Продовжуючи тему автомобілізації Донецького краю на початку 20-го століття. Цього разу йтиметься про шофера-автомеханіка Віктора Лукашина, на прізвисько Вітька-американець, який узявся на початку 20-х років за відновлення цілого гаража, а саме УГКП Бахмута, який мав серйозні проблеми з автотранспортом.Детальніше

На початку 50-х років популярність Малої Південної зростала не щодня, а щогодини. Про дорогу кілька разів на рік писали газети міського та обласного масштабу. Число молодих залізничників все зростало: Якщо 1945 року на дорозі значилося близько 70 людина, то 1948 року їх було вже 360, 1949 – понад 700 людина, а 1950 року дорогу відвідувало вже понад 1300 хлопців.Детальніше

Харьков был освобожден 23 августа 1943 года. Город лежал в руинах и необходимо было в первую очередь думать о восстановлении промышленности и гражданских объектов. Решение о восстановлении Малой Южной было принято только 23 мая 1945 года на заседании горкома КП(б)У, где было постановлено к 30 июля 1945 г. закончить первую очередь работ и ко Дню железнодорожника сдать дорогу в эксплуатацию.Детальніше

Первые земляные работы на будущей трассе Малой Южной были начаты в конце осени 1939 года. Со второй половины декабря, в связи с сильными морозами и обильным снегопадом работы были приостановлены. В течении зимы на будущую трассу дороги завозились стройматериалы (кирпич, камень, лес и др.), шпалы, 2 километра рельсов.Детальніше

Отсчет истории Малой Южной принято вести с 8 ноября 1940 года – с того дня, когда дорога открылась для пассажиров. Однако истоки харьковской детской железной дороги следует искать за несколько лет до этого события. 6 сентября 1935 года по инициативе Павла Постышева в Харькове открылся первый в Советском Союзе Дворец пионеров.Детальніше

Название Название города произошло от старославянского слова «вѣно» — дар. Существуют ещё несколько версий, объясняющих название города: «винница» — винокурня, где варились пива винные и Винничка — речка. Заселены эти земли были ещё в давние времена. На территории города обнаружены поселения скифских и древнерусских времён.Детальніше

Наиболее ранние археологические материалы в Луцке относятся к VII—IX векам, однако время возведения укреплений и формирования городища точно не определено. Древнейшее ядро города находится на мысу в излучине реки Стырь и её правого притока реки Глушца. Мыс сформирован тремя естественными холмами. На самом высоком располагался Луцкий детинец, на более низких — окольный город.Детальніше

24 августа 1991 года Верховный Совет Украинской ССР провозгласил независимость Украины, 1 декабря 1991 года раздельнянцы подавляющим большинством на референдуме поддержали независимость Украины. В результате вооружённого конфликта в Приднестровье в 1992 году, на станции Раздельная расположились палатки с беженцами из зоны военных действий.Детальніше

Февральская и Октябрьская революции (15) марта представители Временного правительства приняли отречение Николая II от престола, власть перешла в их руки. 3—5 (16—18) марта 1917 года были ликвидированы органы имперской администрации, исполнительная власть в волости перешла к назначенным Временным правительством губернским и уездным комиссарам.Детальніше

Марганецкий погром — межэтнический конфликт в украинском городе Марганец, спровоцированный дракой между украинцами и армянами в кафе «Скорпион» 28 июня2009 года, в ходе которой был убит милиционер Сергей Бондаренко События Граффити «Марганец — для украинцев», Львов.Детальніше

Три випуски нашої газети в січні 1970 року, у тому числі й один екстрений – були присвячені природному катаклізму. Харківські старожили досі згадують ту зиму 1970 року, коли з вікна другого поверху дітвора пірнала в замет висотою метри три, а дорослі пропадали на розчищенні снігу днями й ночами. До наших днів дійшли кадри документальної кінохроніки, на яких видно весь масштаб того, що сталося.Детальніше

В 1970 году в Константиновке путём объединения трёх отдельных производств - зеркального, ёлочных украшений и майоликового - образовался завод Стеклянных и майоликовых изделий, известный также как фабрика «Заря». Участок ёлочных украшений работал в течение всего года. Наиболее «жаркая пора» наступала накануне праздника Нового года.Детальніше

Одним из зданий, которое в 1997 году выделила специальная комиссия из Донбасской государственной академии строительства и архитектуры при выявлении и обследовании памятников архитектуры в Константиновке, был цех №1 завода «Автостекло». О нём отмечалось следующее. Дата постройки - 1935 год. «Предназначено для производства стекла». Здание располагается обособленно. Протяжённость в плане 216 метров.Детальніше

В Константиновке напротив парка металлургов ещё до недавнего времени возвышалось массивное здание Дворца культуры металлургов. Теперь на этом месте пустырь. Его строительство было начато в далёком 1927 году. Получил название клуб металлистов. Так, в одном из номеров журнала «Забой» того года писали следующее: «В настоящее время проводится клубное строительство.Детальніше