Первые автобусы времён НЭПа или старина Лейланд

Заря автомобилизма, 20-е годы, НЭП. Под самый конец этого времени на улицы Артёмовска, тогда недавно переименованного из Бахмута, выходят первые автобусы. 

А точнее, это произошло в 1929 году. Ранее, в 1925 году восстанавливается автобусное движение в тогдашней столице Украины — Харькове. Тогда его основой стали 15 автобусов «Лейланд» и 2 ФИАТ-505. К слову, под такси закупили 25 легковушек «Додж». 

В СССР в те времена английские «Лейланды» были самой популярной маркой автобусов. Их закупали за границей. Точнее шасси, а кузова делали на местах. Другие заграничные модели были представлены в гораздо скромных размерах, таких концернов как МАН, Бюссинг, ФИАТ и некоторых других. Так, к примеру, в столице СССР в конце 1927 года работали 144 «Лейланда» и 21 МАН. А первая линия была открыта летом 24-го года — не на много ранее Харькова. В целом же, первые автобусы на улицы крупных городов вышли ещё в начале века, при этом число их было очень не большим.

Фиаты, Харьков

Вот такого монстра из США закупили для Харькова

Для открытия автобусного движения в Артёмовск — тогда здешний административный центр — было направлено 6 машин. Видимо, это и были старые-добрые Лейланды. Хотя это не точный факт. Каждый из таких был рассчитан на 28 мест, мог развивать скорость до 30 вёрст в час. Курносые, типично красно-желтые.

Вскоре было налажено отечественное производство автобусов, таких как серия Я, АМО и другие, которые постепенно и сменили на маршрутах импортных пенсионеров. Примечательно, что Я-3 получил прозвище «Лейланд-Москва», потому как был фактически копией английской модели. А последние 30 шасси «Лейланд» прибыли в Союз в конце 1928 года.

Я-3

Фотографии из просторов Интернета