Первые земляные работы на будущей трассе Малой Южной были начаты в конце осени 1939 года. Со второй половины декабря, в связи с сильными морозами и обильным снегопадом работы были приостановлены. В течении зимы на будущую трассу дороги завозились стройматериалы (кирпич, камень, лес и др.), шпалы, 2 километра рельсов.Подробнее
Отсчет истории Малой Южной принято вести с 8 ноября 1940 года – с того дня, когда дорога открылась для пассажиров. Однако истоки харьковской детской железной дороги следует искать за несколько лет до этого события. 6 сентября 1935 года по инициативе Павла Постышева в Харькове открылся первый в Советском Союзе Дворец пионеров.Подробнее
Конезавод, его директор А. Огулло, упряжка. Из книги Н. Штанько "Село и время". В селе Степановка (Константиновского района) в 1920-х годах был организован государственный конезавод. Как вспоминают местные жители, из книги о селе Надежды Штанько, здесь также был ипподром, где тренировали рысаков для скачек, в том числе, всесоюзных и международных.Подробнее
Во время Второй мировой войны в Донбассе были разрушены крупные плотины, среди которых Краматорская и Константиновская. Эти две плотины были построены в 30-е годы. Под руководством тогда созданого специального треста по снабжению водой Донбасса и Криворожья - "Донбассводтрест", позже реорганизованного в производственное объединение "Укрпромводчермет".Подробнее
Основание Археологические исследования в Константиновском районе показали, что заселение края началось в эпоху раннего палеолита, 150 000—100 000 лет назад. Со времён набега крымских татар 1769 года появляется упоминание, что на территории Константиновского района обосновывалось Войско Запорожское.Подробнее
Предыстория Согласно данным археологии, на территории современного Краматорска и его ближайших пригородов люди селились ещё в глубокой древности. На северо-западной окраине Краматорска найдены каменоломни и мастерские по обработке кремня эпохи неолита, которые продолжали существовать и в период ранней меди (энеолит).Подробнее