1945—1991 гг.

Киев никогда не был центром украинского автопрома, но его история хранит немало примеров создания уникальных транспортных средств, носивших имя нашей столицы. Сегодня мы отправимся в увлекательное путешествие во времени, чтобы познакомиться с необычными машинами, рожденными в киевских конструкторских бюро и заводских цехах.Подробнее

Харьков был освобожден 23 августа 1943 года. Город лежал в руинах и необходимо было в первую очередь думать о восстановлении промышленности и гражданских объектов. Решение о восстановлении Малой Южной было принято только 23 мая 1945 года на заседании горкома КП(б)У, где было постановлено к 30 июля 1945 г. закончить первую очередь работ и ко Дню железнодорожника сдать дорогу в эксплуатацию.Подробнее

Февральская и Октябрьская революции (15) марта представители Временного правительства приняли отречение Николая II от престола, власть перешла в их руки. 3—5 (16—18) марта 1917 года были ликвидированы органы имперской администрации, исполнительная власть в волости перешла к назначенным Временным правительством губернским и уездным комиссарам.Подробнее

Три випуски нашої газети в січні 1970 року, у тому числі й один екстрений – були присвячені природному катаклізму. Харківські старожили досі згадують ту зиму 1970 року, коли з вікна другого поверху дітвора пірнала в замет висотою метри три, а дорослі пропадали на розчищенні снігу днями й ночами. До наших днів дійшли кадри документальної кінохроніки, на яких видно весь масштаб того, що сталося.Подробнее

В 1970 году в Константиновке путём объединения трёх отдельных производств - зеркального, ёлочных украшений и майоликового - образовался завод Стеклянных и майоликовых изделий, известный также как фабрика «Заря». Участок ёлочных украшений работал в течение всего года. Наиболее «жаркая пора» наступала накануне праздника Нового года.Подробнее

Одним из зданий, которое в 1997 году выделила специальная комиссия из Донбасской государственной академии строительства и архитектуры при выявлении и обследовании памятников архитектуры в Константиновке, был цех №1 завода «Автостекло». О нём отмечалось следующее. Дата постройки - 1935 год. «Предназначено для производства стекла». Здание располагается обособленно. Протяжённость в плане 216 метров.Подробнее

В Константиновке напротив парка металлургов ещё до недавнего времени возвышалось массивное здание Дворца культуры металлургов. Теперь на этом месте пустырь. Его строительство было начато в далёком 1927 году. Получил название клуб металлистов. Так, в одном из номеров журнала «Забой» того года писали следующее: «В настоящее время проводится клубное строительство.Подробнее

Продолжаем навигацию по Донцу близ Святогорья. На многих сохранившихся фотографиях 1920-1950-х годов XX века можно видеть различные лодки, на которых, как и в предыдущий период истории, отдыхавшие совершали прогулки по реке. Или же просто фотографировались на память. Позади открывалась живописная панорама меловых гор и архитектурных памятников бывшего монастыря.Подробнее

«По городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс»» такое объявление давалось в местной прессе в августе 1973 года. Вас ждёт Закарпатье! Краматорское бюро путешествий и экскурсий организует с 17 по 24 сентября 73-го путешествие по городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс» по маршруту Краматорск-Львов-Ужгород-Черновцы-Харьков-Краматорск. Стоимость путёвки - 95 рублей.Подробнее

Как известно из представленного здесь сообщения в прессе того времени, облавтотрест открыл 18 февраля 1952 года постоянное автобусное сообщение по маршруту: Сталино (позднее переименован в Донецк)-Славянск через Горловку, Артёмовск, Константиновку, Краматорск. Линия обслуживалась комфортабельными автобусами ЗИС-155.Подробнее

Точная дата открытия кинотеатра, который получил имя выдающегося украинского поэта и писателя Т.Г. Шевченко, сегодня не известна. При этом во второй половине 30-х годов он уже работал и его называли «кино им. Шевченко». А в целом тогда было два центральных «кино», как в то время зачастую называли кинотеатры. Другое - им. Артёма (партийное прозвище революционера Сергеева, 1883-1921).Подробнее

В связи с острым дефицитом пресной воды в 1954-1959 гг. в области построен канал Северский Донец - Донбасс. Протяжённость - 132 км. Перемещение воды обеспечивалось с помощью насосных станций. Канал не везде открытый, часть его проходила по огромным трубам. Есть и трубные мосты или дюкеры.Подробнее

Продолжаем тему японских военнопленных в нашем городе. В мае 2013 года мне довелось пообщаться с Владимиром Анатольевичем Белицким. Проживая долгое время в Днепропетровске (Днепре) он, не смотря на дающие о себе знать годы, решил тогда посетить Константиновку, где прошли его детство и юность. При этом он посетил и краеведческий музей, где за чашкой чая рассказал много интересного.Подробнее

В наше время впервые становится известно о японских военнопленных в Константиновке. Сама тема пребывания таковых в послевоенный период на юго-востоке Украины, и в частности Донецкой области, была поднята исследователями относительно недавно. А в широких кругах считалось, что они содержались чуть ли не исключительно в Сибири. СССР вступила в войну против Японии 8 августа 1945 года.Подробнее

Село Ново-Полтавка (колхоз Широкий шлях), что на западной окраине Константиновского района, запечатлел Анатолий Михайлович Барабаш. Снимки сделаны ним между 1958-1960 годами. Их сохранил и предоставил для обзора его внук Павел Васильевич Стрижак. Благодаря им мы можем увидеть моменты из сельских будней и праздников того времени. На значительной части фотографий - свадьба.Подробнее

В 40-60-х годах прошлого века в Константиновке функционировал пассажирский аэродром. Отсюда взлетали Ан-2 (разработан украинским конструкторским бюро Антонова) - лёгкие многоцелевые самолёты. Примечательный факт, этот самолёт занесён в книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире, который выпускается уже более 60 лет.Подробнее