1945—1991 гг.

В 60-х годах прошлого века Горпищекомбинат Константиновки объединял пять кондитерских и один безалкогольный цех. Производство кондитерских изделий достигало почти 90% и поэтому была принято решение о переименовании его в кондитерскую фабрику.  Мощность фабрики составляла 5000 тонн кондитерских изделий в год и 130 000 тонн безалкогольных напитков.Подробнее

В середине 50-х годов виды Константиновки попали на почтовые конверты. А именно, известно два таких, подписаны "Дом культуры им. Фрунзе" и "Парк культуры завода им. Фрунзе". Конверты напечатаны в количестве 25000 штук в типографии города. Цена одного такого экземпляра в киоске или на почте тогда составляла 10 копеек.Подробнее

"Там, где вековая лежала пыль, Свой след оставил автомобиль" В конце 20-х-30-х годах - период форсированной индустриализации - в крае отмечается значительное увеличение автопарка: автомобилей, автобусов, мотоциклов. Треть была за крупными автохозяйствами - комбинатами, трестами, управлениями, остальные принадлежали мелким предприятиям и организациям.Подробнее

Проспект Ломоносова - начало. 60-70 годы прошлого века. В левобережной части города строится проспект Ломоносова вместе с входящими в комплекс площадью Победы и бульваром Космонавтов. Строятся они по прогрессивным по тем временам канонам градостроительства и должны стать новым центром Константиновки. Что и произошло.Подробнее

Технической модернизации трамвайного парка края, как и в целом Украины, во второй половине 40-х - первой половине 50-х помешала Вторая мировая война. После освобождения местных городов, в 1943 году, по маршрутам начали курсировать восстановленные довоенные вагоны. Позднее к ним прибавились вагоны, прибывшие сюда из нескольких крупных городов. В частности, в Константиновку следующие модели.Подробнее

"Пожар, все на выезд!". Первые добровольцы, команды, спец транспорт Первая пожарная команда появилась на территории современной Константиновки в самом начале 20-го века. Когда она была сформирована на сегодня точно не известно. Однако есть сведения статистики, что на 1915 год существовало Дмитриевское пожарное общество (то есть, посёлка Дмитриевка – исторически сложившийся центр города).Подробнее

Общий вид колонии меннонитов Нью-Йорк. С открытки начала XX века. Слева высокое здание - типичная паровая мельница, сохранилось. Немецкие колонисты в Константиновке и близ неё (часть 1) Непосредственно на территории современной Константиновки находилось имение Торецкое, расположенное на левом берегу Кривого Торца в 3-х верстах от станции.Подробнее

Цеха стекловолокнистых материалов завода стеклоизделий, Константиновка В июле 1970 года газета Константиновского завода стеклоизделий писала, что совсем недавно стеклоделы отправили образцы своей продукции, а именно стеклохолста, ни много ни мало во Францию. "На советскую торгово-промышленную выставку". О самой выставке нашлась вот такая информация.Подробнее

Кто такие грабари? Исчезнувшая профессия на стройках. В одну лошадиную силу и пару крепких рабочих рук. В руках - поочерёдно вожжи и лопата. На этом фото эта спайка или тандем подписана как "грабарка" (строительство Новокраматорского машиностроительного завода, 1932 год). Итак, для выравнивания строительной площадки необходимы были волокуши и плуги.Подробнее

Конезавод, его директор А. Огулло, упряжка. Из книги Н. Штанько "Село и время". В селе Степановка (Константиновского района) в 1920-х годах был организован государственный конезавод. Как вспоминают местные жители, из книги о селе Надежды Штанько, здесь также был ипподром, где тренировали рысаков для скачек, в том числе, всесоюзных и международных.Подробнее

Один из популярных курортов местных жителей был и остаётся Бердянск, на побережье Азовского моря. В 1928 году его описывали следующим образом. Добраться сюда можно было поездом или пароходом. В первом случае, доехать до станции Синельниково, где происходила пересадка на Бердянский поезд, отходящий два раза в неделю.Подробнее

То ли вовсе не болей, то ли на Славкурорт поскорей Славянский курорт - одна из популярных здравниц как среди жителей нашего края, так и гостей с разных мест. В издании «Курорти України» 1925 года приведено его описание того времени, есть экскурсы в историю. Лечению недугов здесь уделялось серьёзное внимание, функционировали санатории, обустроены места отдыха.Подробнее

В Славянском Госкурорте, в грязелечебнице пропускают на ванны в среднем за 8 часов работы 275 человек, а больных в среднем около 500 человек. Благодаря этому между администрацией лечебницы и больными возникают часто конфликты. Рабочие-же отказываются работать после 4 часов дня, так как им никогда не платится аккуратно сверхурочные и во время работы не даётся никакой передышки, - даже на обед.Подробнее

Заря автомобилизма, 20-е годы, НЭП. Под самый конец этого времени на улицы Артёмовска, тогда недавно переименованного из Бахмута, выходят первые автобусы.  А точнее, это произошло в 1929 году. Ранее, в 1925 году восстанавливается автобусное движение в тогдашней столице Украины - Харькове. Тогда его основой стали 15 автобусов "Лейланд" и 2 ФИАТ-505.Подробнее

Во время Второй мировой войны в Донбассе были разрушены крупные плотины, среди которых Краматорская и Константиновская. Эти две плотины были построены в 30-е годы. Под руководством тогда созданого специального треста по снабжению водой Донбасса и Криворожья - "Донбассводтрест", позже реорганизованного в производственное объединение "Укрпромводчермет".Подробнее

Снимок из журнала «Огонёк» 1954 года. Оригинал подписи: "Ново-Краматорский машиностроительный завод им. Сталина. В цехе товаров массового потребления. Травильница-комсомолка Катя Ложкина. Фото Г. Санько". Из этого снимка становится известен факт производства в цехе товаров народно потребления НКМЗ бытовой посуды - кастрюль.Подробнее