Харків / Історія

На початку 50-х років популярність Малої Південної зростала не щодня, а щогодини. Про дорогу кілька разів на рік писали газети міського та обласного масштабу. Число молодих залізничників все зростало: Якщо 1945 року на дорозі значилося близько 70 людина, то 1948 року їх було вже 360, 1949 – понад 700 людина, а 1950 року дорогу відвідувало вже понад 1300 хлопців.Детальніше

Харьков был освобожден 23 августа 1943 года. Город лежал в руинах и необходимо было в первую очередь думать о восстановлении промышленности и гражданских объектов. Решение о восстановлении Малой Южной было принято только 23 мая 1945 года на заседании горкома КП(б)У, где было постановлено к 30 июля 1945 г. закончить первую очередь работ и ко Дню железнодорожника сдать дорогу в эксплуатацию.Детальніше

Первые земляные работы на будущей трассе Малой Южной были начаты в конце осени 1939 года. Со второй половины декабря, в связи с сильными морозами и обильным снегопадом работы были приостановлены. В течении зимы на будущую трассу дороги завозились стройматериалы (кирпич, камень, лес и др.), шпалы, 2 километра рельсов.Детальніше

Три випуски нашої газети в січні 1970 року, у тому числі й один екстрений – були присвячені природному катаклізму. Харківські старожили досі згадують ту зиму 1970 року, коли з вікна другого поверху дітвора пірнала в замет висотою метри три, а дорослі пропадали на розчищенні снігу днями й ночами. До наших днів дійшли кадри документальної кінохроніки, на яких видно весь масштаб того, що сталося.Детальніше

«По городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс»» такое объявление давалось в местной прессе в августе 1973 года. Вас ждёт Закарпатье! Краматорское бюро путешествий и экскурсий организует с 17 по 24 сентября 73-го путешествие по городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс» по маршруту Краматорск-Львов-Ужгород-Черновцы-Харьков-Краматорск. Стоимость путёвки - 95 рублей.Детальніше

В клубах пыли по степным дорогам Первые гоночные автомобили, как их тогда понимали, наш край увидел ещё на заре автомобилизма, в начале бурного 20-го века. Так газета "Донецкая жизнь" в июне 1914 года в заметке о продвижении "автомобильных гонщиков" сообщала следующее.Детальніше

Заря автомобилизма, 20-е годы, НЭП. Под самый конец этого времени на улицы Артёмовска, тогда недавно переименованного из Бахмута, выходят первые автобусы.  А точнее, это произошло в 1929 году. Ранее, в 1925 году восстанавливается автобусное движение в тогдашней столице Украины - Харькове. Тогда его основой стали 15 автобусов "Лейланд" и 2 ФИАТ-505.Детальніше

Від козацького поселення – до великого промислового, культурного та наукового центру Місто Харків – адміністративний центр історико-географічної області України, за якою закріпилася назва «Слобожанщина». Площа сучасного Харкова перевищує 300 кв. км, а населення становить 1 млн. 450 тис. чол. Територія міста є горбкуватою рівниною з долинами, ярами та ін.Детальніше