Харьков / История

В начале 50-х годов популярность Малой Южной росла не по дням, а по часам. О дороге по несколько раз в год писали газеты городского и областного масштаба. Число юных железнодорожников все возрастало: Если в 1945 году на дороге числилось около 70 человек, то в 1948 году их было уже 360, в 1949 – более 700 человек, а в 1950 году дорогу посещало уже более 1300 ребят.Подробнее

Харьков был освобожден 23 августа 1943 года. Город лежал в руинах и необходимо было в первую очередь думать о восстановлении промышленности и гражданских объектов. Решение о восстановлении Малой Южной было принято только 23 мая 1945 года на заседании горкома КП(б)У, где было постановлено к 30 июля 1945 г. закончить первую очередь работ и ко Дню железнодорожника сдать дорогу в эксплуатацию.Подробнее

Первые земляные работы на будущей трассе Малой Южной были начаты в конце осени 1939 года. Со второй половины декабря, в связи с сильными морозами и обильным снегопадом работы были приостановлены. В течении зимы на будущую трассу дороги завозились стройматериалы (кирпич, камень, лес и др.), шпалы, 2 километра рельсов.Подробнее

Три випуски нашої газети в січні 1970 року, у тому числі й один екстрений – були присвячені природному катаклізму. Харківські старожили досі згадують ту зиму 1970 року, коли з вікна другого поверху дітвора пірнала в замет висотою метри три, а дорослі пропадали на розчищенні снігу днями й ночами. До наших днів дійшли кадри документальної кінохроніки, на яких видно весь масштаб того, що сталося.Подробнее

«По городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс»» такое объявление давалось в местной прессе в августе 1973 года. Вас ждёт Закарпатье! Краматорское бюро путешествий и экскурсий организует с 17 по 24 сентября 73-го путешествие по городам Закарпатья в туристическом поезде «Донбасс» по маршруту Краматорск-Львов-Ужгород-Черновцы-Харьков-Краматорск. Стоимость путёвки - 95 рублей.Подробнее

В клубах пыли по степным дорогам Первые гоночные автомобили, как их тогда понимали, наш край увидел ещё на заре автомобилизма, в начале бурного 20-го века. Так газета "Донецкая жизнь" в июне 1914 года в заметке о продвижении "автомобильных гонщиков" сообщала следующее.Подробнее

Заря автомобилизма, 20-е годы, НЭП. Под самый конец этого времени на улицы Артёмовска, тогда недавно переименованного из Бахмута, выходят первые автобусы.  А точнее, это произошло в 1929 году. Ранее, в 1925 году восстанавливается автобусное движение в тогдашней столице Украины - Харькове. Тогда его основой стали 15 автобусов "Лейланд" и 2 ФИАТ-505.Подробнее

От казачьего поселения – до крупного промышленного, культурного и научного центра Город Харьков – административный центр историко-географической области Украины, за которой закрепилось название «Слобожанщина». Площадь современного Харькова превышает 300 кв. км, а население составляет 1 млн. 450 тыс. чел. Территория города представляет собой холмистую равнину с долинами, оврагами и др.Подробнее